汽车
一家豪华车制造商发现其车辆客舱内有恼人噪声，而且换档器存在异常振动。而在豪华车市场中，这两种缺陷都是不可接受的。该制造商发现客舱的噪声和振动由锁定变速箱换档器的线性电磁阀所致。随着该电磁阀的开闭，驾驶员能感受到换档器存在振动，且产生了客舱乘客能听到的噪音。为了解决这一问题，最初曾尝试在螺线管移动部件中使用 EPDM 材料。但经制造商测试后发现 EPDM 材料无法达到减震效果，并且其性能会在发动机的高温和反复开关情况下的下降。
为了减少客舱噪声和换档器振动，该制造商需要一种能在高温环境中重复开闭时发挥减震作用并维持其特性的材料。该制造商收集了各种材料，包括罗杰斯的 PORON® 79、PORON® 92 和罗杰斯的 BISCO® BF-2000。为了确定每种材料的减震率，制造商在材料上进行了品质因素测试。罗杰斯 PORON® 92 和 PORON® 79 材料表现最为出色罗杰斯 BISCO® BF-2000 材料紧随其后。尽管罗杰斯 PORON 材料是出众的减震材料，该制造商还是选择了 BISCO® BF-2000，因为它能在超过 120°C (248°F) 的温度下保持特性。BISCO® BF-2000 还在 120°C (248°F) 加热条件下进行了 7000 小时的反复开关测试。通过该老化测试后，该制造商购买了 BISCO® BF-2000 并在螺线管的移动部件上加了一个减振环。
制造商之所以选择罗杰斯 BISCO® BF-2000，是因为其在高温条件下螺线管开闭时表现出良好的减震性能。在螺线管的移动部件上加装 BISCO® BF-2000 环之后，换档器振动不见了，客舱噪音也消失了，豪车制造商期待的平稳安静的乘坐体验得以实现。
