对于所有类型的缓冲垫和衬垫应用，PORON® 聚氨酯、BISCO® 硅胶和 Griswold® 橡胶材料皆能确保可靠性，提高舒适性，并提供应力和冲击防护。有效的缓冲垫必须能抗压缩形变，管理破坏性的冲击能量，并为消费者提供所需的舒适感。罗杰斯的高性能缓冲解决方案系列不仅具有出众的可压缩性和随形贴合性，而且能抵抗压缩形变和应力松弛。这些解决方案应用广泛，包括医疗缓冲、鞋垫和服装衬垫、地毯衬垫以及用于飞机和轨道车辆内饰的缓冲垫。PORON、BISCO 和 Griswold 材料具有出众的回弹力、良好的减振和冲击吸收性能，其硬度和厚度选择范围广泛，易于压缩，适合对灵活度要求高的应用。
PORON 和 BISCO 这两种材料能在长期使用过程中保持稳定弹力，非常适合缓冲应用。普通缓冲垫和衬垫在可压缩性方面表现不佳，因此很快就会磨损，失去回弹力。其他材料在使用一段时间后会明显回缩，变得扁平。罗杰斯的高性能泡棉材料解决方案具有卓越的抗压缩形变性能，可提供长久缓冲，确保部件稳固，同时减少噪音和振动，为消费者带来舒适体验。
合适的缓冲材料有助于为客户提供最佳体验 - 例如，一双穿着舒适的鞋或者一段愉快舒适的公交驾乘之旅。罗杰斯使用结实而轻巧的材料来设计具有出众抗震性的产品。虽然随着时间的推移，大多数缓冲垫会磨损，但是 PORON 聚氨酯和 BISCO 硅胶材料因采用独特的开孔结构，具有良好透气性，持续使用也不会破损，能够同时可靠地吸收和分散冲击能量。
材料的长期抗压缩能力是影响缓冲材料耐久性的一个重要因素。为了提供长效缓冲和保护，材料一定不能在长时间使用后变形或失去弹力。PORON 聚氨酯和 BISCO 硅胶泡棉具有一流的抗压缩形变性能，受到压缩时能够表现出卓越的物理性能和缓冲特性。抗压缩形变 (C-Set）是指在一定的时间和温度下，弹性体在压缩力释放后恢复到原始厚度的能力。如果垫圈的压缩形变很大，那么密封效果可能会因垫圈厚度缩减而受到影响。这种厚度损耗通常会在使用一段时间后发生，在最初的测试阶段并非总是显而易见。选择具有卓越抗压缩永久变形性的材料，可以提供持久的缓冲性能和保护。
通过选择可吸收内部冲击能的缓冲材料，设计师可以提高产品质量，减少因摩擦和冲击导致的应力过大和损坏。PORON、BISCO 和 Griswold 材料具有高回弹性，可以在长期使用过程中持续转移振动，仅会因应力松弛出现极轻微的硬度改变。这些材料都具有卓越的抗压缩形变（抵抗塌陷）能力、良好的减振性能和冲击吸收性能。罗杰斯的材料能在长期使用过程中持续保持良好的密封性，并确保减振和抗冲击性能，进而延长产品的使用寿命。
设计要符合释气、耐化学性和耐溶剂性、耐温性、阻燃性和密封等方面的行业标准，这对工业和运输应用而言是一个挑战。PORON 聚氨酯和 BISCO 硅胶泡棉都具有低除气和不起雾的特点，也不含会污染设备的塑化剂或残留化学物质。材料不会变得脆弱易碎，对金属也没有腐蚀性。在受限空间内使用一段时间后，这两个系列的材料都可以提供稳定性能，其密合性和阻燃性经保险商实验室 (UL) 认证，是有效可靠的长期缓冲解决方案。在极端环境下，即使在高温（高达 200°C）高压应用中，BISCO 硅胶泡棉材料也能发挥作用。
用于飞机的泡棉材料缓冲垫必须达到运输行业最为严格的一些规格要求。所有衬垫必须符合美国联邦航空条例 (FAR) 中有关阻燃性的规定。BISCO 硅胶能够可靠地满足 FAR 中的各种规范，已成为许多 OEM（包括波音和空中客车）材料规范中的指定用材。大多数航空航天制造商皆以符合 AS9100 标准作为开展业务合作的一个条件。罗杰斯已通过 AS9100 认证，曾多次获得波音公司供应商表现卓越奖。
罗杰斯的特种材料符合或超越汽车阻燃性规范 (FMVSS302)、防雾规范 (SAE-J 1756)、福特 WSS-M2D496、福特 WSL-M99G163、通用汽车 GMW14196、通用汽车 GMW16392、克莱斯勒 MS-AY549、克莱斯勒 MS-AY-556 等汽车规范。
轨道交通车泡棉缓冲垫须符合由国家轨道交通管理机构强制执行的非常严格的规范。轨道车内使用的衬垫根据其用途和位置不同，必须满足特定的火焰、烟雾和毒性要求。BISCO 硅胶符合很多国家的国内铁路标准，包括 NFPA 130（美国）、BS 6853（英国）、DIN 5510（德国）、EN 45545（欧洲）以及 NFF 16-101（法国）。
