为增强驾驶员和乘客的舒适度与安全性,车辆中加入更多电气功能,从而推动了汽车市场的电气化发展。其中一个关键领域就是促进动力总成电气化,从轻度混合动力汽车向纯电动汽车过渡。这一促进电气化的发展趋势需要更大的功率。

想要在严格的机械范围内推动全新电气功能的发展,则需要大电流、高电压应用。电池供电的成本比较高昂,当前的挑战就是如何尽量提高电气化动力的效率。为实现这一目标,主逆变器需要尽量降低开关损耗并最大限度提高热效率。采用辅助逆变器驱动汽车电气化解决方案。逆变器的效率直接关系到车辆的行驶距离。

对于机罩下应用,能在严苛环境条件下保持长期稳定性和抗振性至关重要。高效热管理通过最大程度降低温度应力来实现长期可靠性。电动汽车中使用的 IGBT 功率模块需要有效散热,这对系统质量和可靠性至关重要。集成逆变器、直流-直流变流器和电子控制装置,以及减少 IGBT 功率芯片数量等设计理念可帮助设计工程师缩小关键系统(如动力总成)的尺寸,减轻重量并有效降低成本。

罗杰斯 curamik® 陶瓷基板和 ROLINX® 母线排可解决大量汽车电气化应用中特有的机罩下难题,帮助提升性能,尽量减少功率损耗并优化热管理。

ROLINX PowerCircuit® 解决方案可填补 PCB 与母线排之间的技术空白

ROLINX PowerCircuit® 解决方案旨在填补 PCB 和标准叠层母线排之间的技术空白。作为配电解决方案的 PCB 和层压技术存在局限。PCB 并不适合 100A 到 500A 之间的典型电流,这就需要转而使用 Power PCB,但这项技术由于劳动强度大而不适合大批量生产。标准叠层母线排不会遇到电流范围的限制问题,但是,标准叠层母线排的主要问题是需要大量装配工艺(如波峰焊接)和连接技术。使用 ROLINX PowerCircuit 解决方案,这个问题将迎刃而解。PCB 适合大规模组装,而标准叠层母线排适合承载大电流,该解决方案将两者的优势合为一体。

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